物置の片づけをしていたら、古いカタログを発見。
BMWの方が1987年モノで、E24/E28/E30/E32が載っています。
メルセデスの方は1988年モノで、190Eの中期ぐらいのモデルかな？
この時はまだ学生だったので、ディーラーに貰いに行った記憶も無いし一体どこから手に入れた物やら？
大阪のディーラーの名前が書いてあるので展示会か何かを見に行ったのかな・・・。
BMWはE34が載っていないのでパスするとして(笑)、190Eの方をめくっていてお気に入りがこの一枚。
190E 2.3-16ですね。
羽があるのと大き目のアンダースポ、85mmのローダウンのおかげで、チョイとイカツイ系ではありますが、どっしりとした安定感のあるこのスクェアなデザイン。コンパクトセダンはかくありきという形がもうこの時には完成されてますね。う～ん、すばらしぃ。
管理人、E34を買う際に最後まで迷ったのが190E 2.6 SportsLineだったのです。残念ながらこのカタログの時にはまだ入ってきていなかったらしく載っていませんが、外装がこんなだったと思います。確かこのモデル自体はその時には2.5-16に進化して、もっとイカツクなっていたような記憶が。
その時初めて素の190Eを運転したのですが、あまりの車体の剛性感のためにショックを受け、それ以降当時乗っていたファミリアや、家のMarkIIがただのオモチャにしか思えず、ぞんざいにしか扱えなくなり今思えば非常に車に悪い事をしたなぁと反省しております。
結果的に190EはもうCクラスへのモデルチェンジ直前であったので、E34に落ち着きましたが、車としての出来といい、その完成度の高いデザインといい、管理人にとって190Eも強烈な思い入れのある車である事をカタログを見ながら再認識致しました。
・・・お金が死ぬほど余ってたらほしぃな(-_-;)。
ヤフオク見てますと、結構出てるんですよね。
これとか安くていい感じ・・・。って、買いませんけど(^_^;)。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f13811927
奉行！EVO出てるよ！かなり、アレですが(^_^;)。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d40020240
先日、信号待ちしている１９０Ｅを久しぶりに見ましたが、２．３－１６でした。
どんな人が乗っているのか運転席を覗くと、若いおにいさんでした。
１９０ＥやＥ３０は、下手すると学生のゲタ車になってたりするんですよね！
子ベンツと揶揄された１９０Ｅでしたが、当時のＳクラスと同じ行程、基準で作られていて、それまでの
メルセデスで一番売れたモデルなのですが、それに較べて利益は少なかったとか。
その反省から、日本車のコストダウンの手法を取り入れたのが、Ｃクラスのようです。
２．３－１６は、確かツーリングカー選手権で、Ｍ３に対抗すべく作られた車だったと思います。
当時、日本モデルの普通の１９０Ｅにもマニュアル仕様があって、マニュアルで載る１９０Ｅはスポーティ
で楽しい、と言うような記事が載っていましたね。
メルセデスはＡＴで乗るとつまらない印象なのでしょうけど、マニュアルで乗るとまた違ってくるのでしょう。
そんなこんなで、私はＣクラスより、断然１９０Ｅの方がスキですけどね！
この頃のメルセデスは、消耗品さえ換えればいつまでも乗れると言われているので、安く買って
手を入れると言う手も有りかもしれませんね！
今となってはＭ３同様、２．３－１６も良い個体は少ないでしょうね！
私？もちろん手は出しません！
私の場合、さすがに社会人２年目の若造がメルセデスに乗るのも世間的に
いかがなものかという自制も働きました(^^;)。
結果的にBMWにして大満足していますが、やっぱり無いものねだりというか
(古い)メルセデスのあのカッチリ感も忘れられないんですよねー。
奉行、私の代わりに増車なんてどない？(^_^;)
お待たせしました（身内ねたでｽﾏｿ）！
何を隠そう、ＢＭＷに乗るきっかけが
子ベンツと謂われたこの１９０Ｅです。
８年位前に今の社長の知人が１９０Ｅのスポーツラインを
手放すという話を聞いて、譲ってもらおうと
社長に聞いてもらったのですが、何やら
ディーラーに下取り価格を聞いている最中で
その価格によっては譲ってくれるような事でしたが
当初聞いていた金額より高くなりそうな感じでしたので
諦めました。
でも、気持ちは既にドイツ社のスモールセダンに乗りたいと
謂う気持ちになっていたので、１９０Ｅではなく
Ｅ３０の中古（ジャパン７周年記念モデル）を購入したのが
ＢＭＷに乗るきっかけです。
ま、昔からＢＭＷには乗りたいと思っていたので
いずれはＢＭＷを所有すると思ってはいましたが・・・。
パワーは非力でしたが、ハンドリングが絶妙で
スモール６とは謂え、Ｍ２０Ｅｇｈａシルキー６の片鱗を感じさせ
やっぱＢＭＷだね！という感じ。
その頃、社長の所有していたＷ１４１にも運転したのですが
やはりハンドリングはＢＭＷの方が僕にはあっていました。
その後、社長婦人のＷ２１０のツーリングも運転する機会が
あったのですが、やはりＢＭＷが気持ちよい！と謂う感じで
パワーがあり、ハンドリングも絶妙なＭ５に至る訳なんですが
流石にＭ５だとＥｇが重くてＥ３０のような軽快感は感じられませんが
それでも弱アンダー具合をアクセルでニュートラルに持っていく
感じは流石にＭ５という感じです。
ま機会があれば１９０ＥのＥｖｏに乗ってみたいなぁ～とは思いますが。
http://www3.big.or.jp/~m-taka/e@g/fukei-mb-01.html